它的房屋于6月6日报道说，Continental今天宣布他已经成功开发了一种创新的传感器技术，以首先直接测量电动汽车中永久磁铁的同步电动机转子的温度。 ▲这些照片是从大陆集团的官方帐户中获得的，与我们从官方介绍中得知的，与基于软件的当前温度控制模拟的解决方案相比，该电机转子温度传感器（ERT）显着提高了测量的准确性：该耐受性已从15°C到3°C大大降低了该技术的技术。稀土用于增加磁铁的耐热性，同时增加电动机的产量潜力。 ERTS是由电动汽车传感器产品中心（一组大陆汽车）开发的一组电动汽车检测技术之一。转子在极端环境，可以在高达150°C的温度下运行。因此，监视和控制车辆电动机的温度变化很重要。目前，发动机温度的升高不是直接通过测量来获得的，而是根据定子温度传感器数据，相电流测量和环境变量的信息来计算的，允许的范围为15°C。以防止由于高温而消失，汽车制造商必须确保磁铁可用于使用热量。很少能覆盖整个温度抗性范围。汽车制造商以更好的测量精度和对3°C的耐受性降低，已经获得了Nueyou Go的选择来设计同步磁铁发动机。根据安全考虑，使用需要原始过度浓度的稀土材料大大降低。值得一提的是，这项技术也创造了新的Possibi实现绩效进度的状况精确控制温度公差间隔。 ERT由两个独立的组件组成：一个温度检测单元和一个换能单元。温度检测单元直接安装在目标区域，以进行温度测量，以确保其与磁铁位置尽可能近。无线温度检测单元在连接到电子控制单元（ECU）时向传感器提供测量数据。传感器不在发动机上，并通过专用的通信接口传输温度信息。 Piezovílago超声技术用于在温度检测单元和传感器单元之间进行双向无线通信，并可以同时提供能量传输。